Los conceptos de aviones futuristas son propuestas de diseño que buscan mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la comodidad de los viajes aéreos.
En este vídeo vamos a ver 10 de estos conceptos de aviones futuristas que no creerás que existan en el año 2030.
El vídeo:
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10 Aviones del Futuro:
Ameriflight Cargo Aircraft:
El concepto de avión Ameriflight Cargo Aircraft se refiere a las aeronaves que utiliza la aerolínea estadounidense Ameriflight para transportar carga aérea en rutas regionales.
Ameriflight es la mayor operadora de carga bajo el reglamento FAA Parte 135, y ofrece servicios programados y por contrato desde 19 bases a más de 250 ciudades en 43 estados de Estados Unidos, así como en Canadá, México, el Caribe y Sudamérica.
Entre las aeronaves que forman parte de la flota de Ameriflight se encuentran el Beechcraft 99, el Beechcraft 1900C, el Embraer EMB-120 Brasilia, el Fairchild Metro III y el Saab 340B.
Estas aeronaves tienen una capacidad de carga que varía entre 1.400 y 4.500 kilogramos, y pueden operar en pistas cortas y no preparadas.
Recientemente, Ameriflight anunció la compra de 20 aviones autónomos al fabricante Natilus, con el objetivo de reducir los costos operativos y revolucionar la industria del transporte aéreo de carga.
Estos aviones serán pilotados remotamente y tendrán una forma de diamante que les permitirá llevar más volumen de carga que cualquier otro avión de Ameriflight.
Se espera que estos aviones entren en servicio en el año 2025.
Kelekona’s:
El concepto de avión Kelekona’s es una propuesta innovadora de transporte aéreo eléctrico que combina las ventajas de los vehículos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) con la capacidad de transportar a 40 pasajeros o más de 4.500 kilogramos de carga a distancias medias y altas velocidades.
Kelekona’s tiene un diseño aerodinámico que le permite prescindir de las alas, ya que todo el fuselaje actúa como un cuerpo de sustentación.
El avión se eleva del suelo mediante cuatro bancos de dobles rotores que pueden variar su inclinación para desplazarse hacia delante.
Utiliza una batería de 3,6 megavatio hora que se puede cargar en menos de una hora o intercambiar por otra en la parte inferior del fuselaje.
El avión puede alcanzar velocidades de hasta 320 kilómetros por hora y recorrer hasta 600 kilómetros con una sola carga.
El concepto de avión Kelekona’s pretende ofrecer un servicio de autobús aéreo eVTOL para el transporte masivo entre ciudades, así como para el transporte de mercancías pesadas o urgentes.
FIXAR 025:
El concepto de avión FIXAR 025 es un dron profesional de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) que puede realizar misiones de largo alcance y gran escala para aplicaciones comerciales e industriales.
Es un dron autónomo totalmente eléctrico que funciona con baterías de polímero de litio y tiene un diseño de elevación de todo el cuerpo que le permite volar a una velocidad de crucero de 85 kilómetros por hora y alcanzar una altitud máxima de 5000 metros.
El dron tiene una capacidad de carga útil de hasta 10 kilogramos y puede integrar diferentes tipos de sensores profesionales, como cámaras RGB, hiperespectrales, térmicas, LiDAR, dispensadores especiales y más.
Cuenta con un sistema avanzado de seguridad de la carga útil, una BlackBox de respaldo de datos, una API UTM y un software de piloto automático propio compatible con la IA.
El dron se puede controlar mediante un software de código cerrado que permite planificar y editar la misión de vuelo y supervisarla en tiempo real mediante una visualización en 3D.
El FIXAR 025 es una herramienta excelente para realizar misiones BVLOS seguras y sin estrés en diversos sectores, como por ejemplo la cartografía, las inspecciones, las imágenes aéreas, la teledetección, la vigilancia y el control, la búsqueda y el rescate.
Embraer Pulse Concept Is Both:
Es un prototipo de vehículo híbrido que combina las ventajas de un taxi aéreo eléctrico y un coche autónomo.
Se trata de una cápsula inteligente que puede acoplarse tanto a un eVTOL (vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical) como a un chasis de automóvil, permitiendo a los pasajeros viajar por tierra y por aire sin salir de su asiento.
La cápsula está hecha de vidrio y una aleación metálica transparente, y funciona como una interfaz inteligente para que los pasajeros interactúen con el mundo y entre sí.
Puede ofrecer vistas panorámicas de 360 grados mientras vuela a máxima velocidad o circula por la carretera, o puede oscurecerse para disfrutar de contenido multimedia.
Es una visión futurista de la movilidad privada, que busca eliminar la necesidad de transportes adicionales entre los aeropuertos y los destinos finales.
El usuario puede solicitar el servicio a través de una aplicación y recibir la cápsula en su puerta.
Luego, se traslada al aeropuerto más cercano, donde la cápsula se separa del vehículo y se engancha a un eVTOL.
El proceso se repite a la inversa una vez que el taxi aéreo aterriza.
Node Air And Jetx:
Es un sistema de transporte modular que combina la tecnología de propulsión de vector de empuje de JetX con la tecnología de transporte autónomo de Node Air.
El sistema consiste en cápsulas modulares que pueden transportar pasajeros o carga y que pueden conectarse a vehículos terrestres o aéreos según sea necesario.
El objetivo es ofrecer una mayor flexibilidad y eficiencia en la industria de la aviación, así como una mayor velocidad y maniobrabilidad.
El sistema está impulsado por motores que permiten el despegue vertical.
Las dos empresas estadounidenses anunciaron su colaboración en enero de 2023 y esperan crear un tipo de avión completamente nuevo, único y revolucionario.
Archer Full Transition Flight:
Es una propuesta de diseño de un vehículo aéreo híbrido que puede operar tanto como un avión convencional como un helicóptero.
El objetivo de este concepto es ofrecer una mayor flexibilidad y eficiencia en el transporte aéreo, al permitir despegues y aterrizajes verticales, así como vuelos de alta velocidad y larga distancia.
Consta de dos alas principales con hélices basculantes que pueden rotar 90 grados para cambiar el modo de vuelo.
Además, cuenta con una cola en forma de V con dos hélices adicionales que proporcionan estabilidad y control.
Está diseñado para tener una capacidad de cuatro pasajeros y una autonomía de unos 600 kilómetros.
Según sus creadores, este concepto podría revolucionar el sector de la movilidad urbana y regional, al reducir el tiempo y el costo de los viajes, así como las emisiones de carbono.
Urban Vertiports Bluenest:
Se refiere a una red de infraestructuras diseñadas para facilitar el transporte aéreo urbano mediante el uso de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).
Bluenest es una empresa impulsada por Globalvia que se dedica a la innovación en la movilidad aérea avanzada, con un enfoque en la construcción y operación de vertipuertos sostenibles e interoperables.
Eve Air Mobility es una compañía que provee una solución de software para la gestión del tráfico aéreo urbano (UATM) que apoya el funcionamiento integrado y seguro de los eVTOL y los vertipuertos.
Bluenest y Eve han firmado una carta de intención para colaborar en el desarrollo de un modelo operativo para la movilidad aérea urbana en regiones y misiones específicas según las necesidades de Bluenest.
El concepto de avión Urban Vertiports Bluenest pretende conectar ciudades, lugares y personas de forma fluida y eficiente, aprovechando las ventajas de la tecnología eVTOL y la multimodalidad del transporte.
Rolls Royce Turbogenerator:
Los turbogeneradores permiten aumentar el alcance y la carga de los vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical.
Varias compañias están planeando eVTOL híbridos de bajas emisiones y entre ellas está Rolls Royce que se ha esformazado para desarrollar un turbogenerador diseñado especificamente para actuar como un extensor de rango compacto y eficiente para esta clase de aviones.
Rolls Royce tiene previsto dar servicio a una amplia gama de aviones ofreciendo su nuevo turbogenerador con potencias que oscilan entre los 500 y 1200 kilovatios.
La empresa está desarrollando sus propios sistemas de distribución de energía de forma que pueda dirigirse para cargar la batería alimentar directamente los motores.
De esta forma, además de aumentar la autonomía también permite disponer de más potencia para transportar cargas más pesadas.
CityAirbus NextGen:
Es un prototipo de vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) con capacidad para cuatro pasajeros.
Se basa en un concepto de elevación y crucero, que le permite tener un alcance operativo de 80 kilómetros y una velocidad de crucero de 120 kilómetros por hora, lo que lo hace ideal para operaciones de vuelo sin emisiones para diversas aplicaciones en nuestras ciudades y comunidades.
Tiene una configuración única que incorpora elementos de diseño innovadores que le dan una arquitectura robusta y sencilla: una ala fija, una cola en forma de V y ocho hélices eléctricas como parte de su sistema de propulsión distribuido especialmente diseñado.
Ha incorporado desde el principio su estrategia de sostenibilidad al diseño.
Basándose en la experiencia de socios en múltiples entornos urbanos, el prototipo del CityAirbus NextGen está llamado a convertirse en una palanca tecnológica para la creación de un ecosistema de movilidad más integrado y sostenible.
WINGCOPTER 198:
Es un dron de reparto que combina las ventajas de los helicópteros y los aviones de ala fija.
Es capaz de despegar y aterrizar verticalmente en espacios reducidos, y de volar a gran velocidad y distancia en modo de ala fija.
Utiliza un mecanismo patentado de rotor basculante que le permite cambiar entre los dos modos de vuelo de forma automática y segura.
Está diseñado para misiones comerciales y humanitarias, como el transporte de medicamentos, vacunas, sangre o alimentos a zonas remotas o de difícil acceso.
Puede transportar hasta seis kilogramos de carga útil y tiene una autonomía de hasta 110 kilómetros.
Es uno de los primeros drones de reparto en recibir los Criterios de Aeronavegabilidad (AWC) de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, lo que le permite operar en el espacio aéreo estadounidense bajo ciertas condiciones.
En resumen, estos conceptos visionarios requieren de una gran inversión económica y tecnológica para hacerse realidad, pero muestran el potencial de la industria aeroespacial para transformar el transporte aéreo en el futuro.
