En EEUU con el despliegue de sus nuevas redes 5G, la llamada banda-C prometía superar las limitaciones de la banda mmWave, pero la puesta en marcha ha causado un caos allí por las posibles alteraciones con los altímetros de los aviones.
La tecnología 5G hace uso de varias bandas de frecuencia, pero la más veloz era la banda conocida como mmWave.
El problema de esta tecnología es que su cobertura está a menudo limitada a zonas muy acotadas, y ahí es donde entra la banda-C, que es menos eficiente en consumo pero tiene mayor cobertura. Además permite un despliegue más amplio de esas redes móviles de alta velocidad.
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El despliegue de esa banda ha sido distinto en Estados Unidos y en Europa. En EE.UU. se han usado frecuencias entre los 3,7 y los 3,98 GHz, en Europa se han usado frecuencias más bajas y lentas que van desde los 3,4 a los 3,8 GHz.
Los altímetros de aviones como el Boeing 777 podían verse interferidos por esas señales que van de los 4,2 a los 4,4 GHz.
La banda-C de EEUU se acerca mucho más a ese rango de frecuencias, y eso es lo que ha provocado alarma entre las aerolíneas, que amenazaron con cancelar sus vuelos si ese despliegue continuaba. At&T y Verizon acabaron limitando el despliegue.
En Europa la European Union Aviation Safety Agency (EASA) indica que «los datos técnicos que hemos recibido de fabricantes europeos no ofrecen evidencia concluyente que nos hagan tener preocupaciones inmediatas de seguridad en estos momentos«.
